ファンドリーは最近、通信、消費者電子、コンピュータなどの分野の顧客の今年下半期の在庫は例年の季節的な水準に戻り、年末には健康な水準に達すると予想していますが、車用端末の需要が引き続き低迷しており、来年の第1四半期にようやく健康な水準に戻ると予想しています。もう1つのファンドリーtsmcの最新の財務報告によると、今年第2四半期のtsmcの自動車電子端末事業の売上は前期比5%増加したが、tsmcは今年の自動車市場の下落を警告しています。

これと同時に、テキサス・インスツルメンツ、伊仏半導体、恩智浦の自動車用チップ大手3社の最新決算はいずれも減収となり、同様に自動車用チップ市場の成長の弱さを反映しています。中でもtiの今年第2四半期の売上は38億2000万ドルで、前年同期比で16%減少しました。産業と自働車事業部門の売上は再び減少しました。semiconductorの売上高は32億3000万ドルで、前年同期比25.3%減少しました。自動車事業の売上高は予想を下回り、パーソナルエレクトロニクス事業の売上高の増加を相殺しました。ウンジポの第2四半期の売上高は前年同期比5.2%減の31億3000万ドル、オート事業の第2四半期の売上高は前年同期比7.4%減の17億2800万ドルと、四半期より減少幅が拡大しました。

セミコンダクターインテリジェンスのデータによると、2023年の自動車半導体市場規模は670億ドルで、2022年より12%成長しました。

2023年の自動車用半導体市場は堅調な成長を見せていますが、業界では、全体的な自動車端末市場の成長が期待に及ばず、一部の自動車用チップの過剰生産が影響して、2024年の自動車用半導体市場は減速し、成長率は今後数年以内に一桁に落ち込むと見ています。

資料によると、車用半導体は大きく、マイクロ制御MCU、演算チップ(CPU、GPU、NPUなど)、センサチップ(レーダー、イメージセンサー、光センサーなど)、メモリチップ(メモリ、フラッシュメモリなど)、通信チップ(CANバスチップ、コネクテッドチップなど)、パワーチップ(IGBT、カーバイドなど)、その他に分けられます。

業界によると、MCUなどのチップは自動車端末の需要減少の影響を受け、大きな在庫圧力に直面しているが、パワーチップや自動運転チップは自動車の電動化、知能化の波の下で需要が依然として比較的不足しているという。このため、短期的には自動車半導体市場は減速しますが、長期的には、電気自動車、スマートカーが絶えず普及し、炭化シリコン、自動運転チップが次第に「乗車」に応用されることによって、未来の自動車用チップ市場は依然として発展のエネルギーを備えています。